НЕМЕЦКИЕ ЭФФЕКТИВНЫЕ ПРИСАДКИ К МОТОРНЫМ МАСЛАМ

Присадки BIZOL – от стандарта к совершенству

Высокий VI означает, что синтетическое масло сохраняет свою вязкость как в горячем, так и в холодном состоянии. Синтетическое масло, как правило, имеет более низкую температуру застывания, поэтому нуждается в более низких уровнях депрессорных присадок, чем обычные масла, которые имеют высокий уровень восков, затвердевающих при низких температурах. Более низкий уровень ароматических углеводородов также полезен для масла, так как требуется более низкий уровень диспергаторов осадка. Одной из необходимых добавок является кондиционер для уплотнений, чтобы уплотнения сохраняли свою эластичность и не высыхали. Добавки также нужны для диспергирования продуктов сгорания, таких как сажа. В целом, требования к пакету присадок значительно снижены, а синтетические масла подходят для длительного срока службы. Спектр добавок делится на три основные категории, в зависимости от механизма действия. Поверхностно-активные присадки защищают или улучшают поверхности металлических частей двигателя. Маслосохраняющие присадки оптимизируют характеристики старения масла и служат усилителем срока службы смазочного материала. И последнее, но не менее важное: присадки, улучшающие масло, стабилизируют или усиливают существующие свойства масла и поддерживают уровень качества и производительности.

Поверхностно-активные присадки

Моющие средства – моющие активные вещества и щелочной резерв

При высоких температурах могут появляться масляные отложения, такие как лак и масляный нагар, которые загрязняют двигатель и имеют тенденцию скапливаться в горячих точках (например, в области поршня). Чтобы предотвратить такие проблемы, моющие средства смешиваются с маслом. Эта присадка препятствует прилипанию молекул отложений к металлическим поверхностям двигателя. Одновременно они способны инактивировать кислоты, предотвращая коррозию. Мера способности к нейтрализации кислоты отображается с помощью TBN (общее щелочное число). Чем выше значение (мг КОН, калийный щелок – гидроксид калия – на грамм образца), тем больший объем кислот может быть нейтрализован. В процессе нейтрализации гидроксид калия расходуется внутри моющих средств, и со временем TBN снижается. Хороший показатель возможной замены масла, просто измеряемый с помощью титрования.

Диспергаторы – плавающие частицы грязи

Для предотвращения коагуляции самоприлипающих частиц используются когезивные примеси и диспергаторы отложений, которые удерживают частицы на плаву. Добавка покрывает очень мелкие частицы эмульгирующими молекулами. Одна часть является липофильной («жиролюбивая»), другая — гидрофильной («водолюбивая»), и способность примесей растворяться в масле увеличивается за счет адаптации между этими различными характеристиками растворимости.

Anti-wear (AW), Extreme Pressure (EP) – устойчивая к давлению смазочная пленка

При высоком давлении и при повышенной нагрузке металлические поверхности движущихся частей могут сближаться настолько, что в микроскопических размерах неровные участки соприкасаются. Столкновения вогнутостей, что приводит к разрушению или даже к непоправимому повреждению металла. К открытым участкам относятся, прежде всего, распределительный вал, боковые поверхности шестерен и подшипники. «Противоизносные» или «противозадирные» присадки образуют на этих поверхностях защитную пленку, которая способна выдерживать экстремальные механические нагрузки, и, таким образом, масляная пленка не прерывается. Более чем когда-либо, промышленность требует от промышленности стресс-приемлемости. Это приводит к использованию химикатов противозадирного давления (EP) на основе серы и фосфора. Противозадирные добавки создают на пораженных поверхностях кристаллы органических металлов, которые используются в качестве протекторных слоев для защиты от абразивных повреждений поверхности. Существует два основных типа противозадирных присадок: те, которые связаны с температурой, и те, которые не связаны. К наиболее часто зависящим от температуры сортам относятся хлор, бор, фосфор и сера.
Они активируются, вступая в реакцию с поверхностью металла при повышении температуры, из-за экстремального давления. Химическая реакция между добавкой и поверхностью металла поддерживается теплом, выделяемым при контактном трении. Диалкилдитиофосфат цинка (ZDDP) является ранее часто используемым химическим веществом для ВП. Опять же, реакционный слой обеспечивает защиту поверхности и стирается раньше металла. В настоящее время законодательные ограничения снижают долю ZDDP в моторных маслах и используют заменители. ZDDP отравляет системы нейтрализации выхлопных газов и препятствует оптимальному сокращению выбросов загрязняющих веществ. Особая проблема для старых и высоконагруженных автомобилей (например, раллийных автомобилей), которые иногда нуждаются в специальных исторических линиях моторного масла или присадках ZDDP.

Ингибиторы коррозии (CI) – водоотталкивающее покрытие

Кислород, вода и другие агрессивные побочные продукты сгорания приводят к коррозии металлических частей двигателя. Ингибиторы коррозии создают на этих поверхностях «меховое» и водоотталкивающее покрытие. Благодаря этому агрессивные химикаты не могут соприкасаться с этими важными зонами, а эксплуатационные качества двигателя сохраняются.

Модификаторы трения (FM) – оптимальные значения трения

Синхронизированные коробки передач, автоматические коробки передач, самоблокирующиеся дифференциалы и мокрые тормоза нуждаются в специальных значениях трения смазочного материала для правильной работы. С модификаторами трения достигается точное сцепление и гарантируется передача движения и/или крутящего момента между этими металлическими парами.

Эффективные присадки к моторному маслу – Oil Presing

Антиоксиданты (AO) – более длительный срок службы моторного масла

AO служат профилактическим антивозрастным компонентом. Они химически подавляют окислительные реакции внутри масла, которое может окисляться при воздействии тепла и кислорода. Потемнение, обесцвечивание, размытость и загустение масла появляются при старении. Выдержанное масло необходимо слить и заменить свежим.

Anti-foam (AF) – меньшее окисление, лучшая устойчивость к давлению

Интенсивные турбулентности, вызванные перемешиванием и вихрем масла, связывают воздух внутри смазки и пену. Манипулируя поверхностным натяжением масла, захваченный воздух будет высвобождаться, и слой пены уменьшается, соответственно, не образуется. Как упоминалось ранее, кислород является молекулой, ответственной за старение масла, и его содержание вне масла является обязательным.

Улучшение масла

Модификатор вязкости (VM) – небольшие отклонения в широком диапазоне температур

Хороший смазочный материал обеспечивает отличную текучесть как при низких температурах окружающей среды, так и в жарких условиях. Чтобы иметь возможность проявить эту особенность, маслу нужны модификаторы вязкости и, собственно, увеличение значения индекса вязкости. С помощью этих полимеров минеральные масла могут стать всесезонными маслами, а VI синтетических масел может быть улучшен или, по крайней мере, сохранен. ВМ состоят из очень крупных, нитевидных углеводородов, которые пространственно малы при низких температурах, но расширяются и расширяются при наступлении тепла. Они могут быть срезаны и разрушены из-за их размера, и необходимо уделять внимание системе двигателя, если виртуальные машины подходят именно для этого применения.

Депрессор температуры застывания (PPD) – соответствующая низкой температуре

При очень низких температурах минеральное масло имеет тенденцию кристаллизоваться и затвердевать. Парафин внутри масла разряжается и взаимодействует; Отрицательно влияет на фазу масла. Депрессорные присадки, снижающие температуру застывания, не могут предотвратить кристаллизацию, но они препятствуют росту и взаимосвязи кристаллов воска. Масло остается жидким и может использоваться в среднем до -49 °C (-56 °F) в специальных полностью синтетических смесях.

Seal Swell Agents (SSA) – герметичность из-за набухания

Специфические синтетические углеводороды (ПАО) могут высушить уплотнения внутри двигателя, и они дадут усадку и станут хрупкими. Герметизирующий эффект больше не гарантируется, и во время работы двигатель может быть серьезно поврежден. Чтобы уберечь эластомеры от высыхания, SSA защищают именно эти виды пластмасс и помогают сохранить целостность уплотнений, набухая уплотнительное устройство.